零跑B01卖爆了证券app排行榜前十名，空间比速腾还大，电费比油钱还便宜
2025年11月，零跑B01卖出13401台车，排在同级别轿车第二名，第一名是小鹏MONA M03，销量多了一千多台，零跑B01在7月份才上市，四个月后销量就超过一万辆，起步价格是8.98万，现在实际可以谈到8.48万，没有搞限时优惠或者金融补贴这类套路，就是直接降价五千块，让用户实实在在拿到实惠。
很多人买家用轿车时，第一反应是觉得车越大越好，但零跑B01没有走这个路线，它的车身长度不到四米八，比大众速腾L还短一些，可是后排空间反而更宽敞，实际测试中，一个一米七八的人坐在后排，腿部还能伸展出两拳半的空间，头顶也有一拳的余量，后备箱能装下四个二十四寸的行李箱，日常使用完全足够，它不是靠尺寸来取胜，而是靠它怎么安排乘坐空间和储物空间的能力。
展开剩余69%这车的空间设计有想法，团队是从C系列SUV调过来的，懂得怎么让有限地方显得更宽敞，比如后排地台做成平的，坐垫加厚了，溜背造型也没有让人感到头顶压抑，你坐在里面不会觉得挤，反而有种面积被巧妙利用的感觉，简单来说，它不靠车身长度取胜，而是让你坐得舒服、东西放得下。
配置上也不马虎，全系都配备L2辅助驾驶功能，中高配车型还增加了激光雷达和8650芯片，不是旧款的8155，车机系统用的是高通8295，算力提升了一倍，语音识别支持粤语和四川话，还能同时处理多个指令，系统预留了升级空间，三年内不用担心落伍，这不是简单堆砌功能，而是真心希望用户能长久使用。
这款车有三种动力选择，入门版续航430公里，马力136匹，主力车型续航550公里，马力在180到218之间，顶配续航650公里，用的是宁德时代的电池，冬天在湿冷路面上实际续航能达到标称的88%到90%，充电从30%到80%只需要18分钟，算下来每公里电费不到一毛钱，比燃油车省得多，开一年能省出买一部手机的钱。
底盘用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，由中欧团队一起调校，还加入了自家的LMC控制技术，和同级别那些用扭力梁的车比起来，过坎更稳，拐弯也更准，零百加速能跑进6秒，推背感跟一些欧系车差不多，内饰不算花哨，但用了很多皮革包裹，镀铬条是和奔驰同一家供应商提供的，副驾还配了一个六孔拓展板，可以挂手机也能放小桌板，年轻人喜欢这种既实用又带点个性的设计。
现在市场风向变了，零跑B01和比亚迪秦PLUS DM-i各走一条路，一个靠纯电、智能驾驶和大空间吸引用户，一个用油电同价的方式抢占市场，合资车越来越难做，以前还能靠着品牌和情怀维持局面，现在连实用功能和科技配置都跟不上，大家买车不再关心尺寸大小，开始关注车辆够不够聪明、省不省油、好不好用。
我查过公开资料，数据都是真实的，车长4770毫米，轴距2735毫米，续航有三个版本，芯片用的是8295和8650，充电18分钟就能充到80%，11月卖了13401台，后排空间实际体验够用，后备箱容量是460升，这些数字不是宣传材料里的，而是媒体和车主实测出来的。
我试过后排空间证券app排行榜前十名，坐着真不挤，头部也没压迫感，不像某些车那样顶头，充电也快，吃顿饭的时间就能充一半电，关键是用电成本低，一个月省下的油钱够吃好几顿火锅了，现在买车不用太在意尺寸大小，要看它用着顺手、省钱、还有科技感，零跑B01这几点都做得挺到位。
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